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蒙自及周边彝语地名漫议(下)

发布于: 2013-08-07    信息来源:中国红河旅游网

  “邑赫莫”、“邑赫若”,“大屯海”、“长桥海”,双语并存的地名。  

  蒙自坝中间有两个高原湖泊,是两个天然湖泊,因地势低凹,积蓄四周来水而成,一大一小点缀在坝子中央,宛如一对姊妹。生活在湖边的彝族称大湖为“邑赫莫”,意为“大海子”,小湖为“邑赫若”,意为“小海子”。生活在云贵高原上的民族看不到海,所以将湖称为“海”,且因方言的关系多加了一个“子”字,成为“海子”。“邑赫莫”便是大海子,“邑赫若”便是“小海子”。  

  明代以后大量中原汉族移入,在大屯海周边屯垦,逐渐形成了汉族移民村寨,如大屯,因为在大海子畔建村便取名大屯,与大屯相对应又产生了小屯。清光绪十一年(1885年),在大屯设立“大屯汛”,“设镇标右营分防外委千总一员,步战守备20名”。大屯设汛后,大屯地名的影响力逐步扩大,随着大屯地名影响力的扩大,使大海子与大屯的关系逐步发生了颠倒,先是由大海子而产生大屯,后由大屯取代了大海子,大海子变成了“大屯海”。至今,汉语及官方文字都称大屯海。而当地彝族仍称“邑赫莫”,即大海子。  

  古时由蒙自通往临安府的道路必须经过小海子,小海子阻隔了南来北往的交通,靠木船摆渡,为改变这一状况,明景泰二年(1451年),土知县陆刚在小海子上修建了一座桥,取名长桥。有了长桥之后,小海子的地名慢慢地也发生了变化,人们逐渐将小海子称为“长桥海”,然而当地彝族仍称“邑赫若”,即小海子,至今如此。  

  历史上大屯海与长桥海是相连的,不仅两海相连,有时还出现三海相连的情况,当雨水特别多的年份,大屯海与长桥海汇集不下的水往下游的草坝方向排泄,而草坝的水又进入大庄坝的三角海排泄,再通过三角海边的溶洞排泄,由于洞小水量大,且洞口位置高,一时容纳不了上游来水,汇集之水便倒流而上,将草坝淹没,形成草坝海,与大屯海、长桥海连成一片,这样便出现了大屯海、长桥海与草坝海三海连成一海的情景。等到来年旱季,洪水逐步退去,草坝逐步显露成为沼泽,减少一海,剩下两海相连。由于大屯海与长桥海相连,所以当滇越铁路通车后,个旧矿区所生产的大锡产品便由大屯海和长桥海航运,先用牛马车运送到大屯装上木船,通过木船航运至长桥海北面的马街哨上岸,再用牛马车转运至碧色寨火车站,通过滇越铁路火车北运昆明,南运越南海防港,在海防装船海运香港及海外。  

  二十世纪二三十年代的两件事改变了大屯海与长桥海相连的状况。一件是修建个碧石铁路。滇越铁路的修建刺激国人自主修建个碧石铁路。个碧石铁路1915年动工,1936年通车至石屏。1918年11月8日,碧色寨至鸡街段通车。碧色寨至鸡街段通车后,大屯海与长桥海便被隔断,因为铁路由两海相连的雨过铺村前的龙脖子经过,路基隔断了水面,只留桥孔使海水相通。另一件是开蒙垦殖局建筑长桥海西坝。为了开垦草坝,1936年成立开蒙垦殖局,开蒙垦殖局为了将长桥海水引到草坝灌溉,便对长桥海进行改造,试图将长桥海改造成水库,增加蓄水量,提高水位,所以修建了长桥海西坝,西坝的坝址在龙脖子,个碧石铁路的北侧,坝埂遗迹至今尚存。西坝修建后彻底隔断了大屯海与长桥海,两海相连的状况便不复存在,更看不到三海相连的情景了。